本年4月初，李红卿成为领航S1Q25A车型的车主，敞开了他动力满满，舒适无忧的运送之旅。现在，李红卿给固定的客户送耐磨地坪等装饰物料，从城区到村庄的路况很杂乱，国道、村庄路途都有，有时分还得把资料送到工地和山区。他告知运送人网记者，“开领航S1不挑单！”

  他告知运送人网记者，曾经的驾驭的车底盘低，动力不行。但自从开了领航S1后，这样一些问题大多数都处理了。“一方面，这款车动力微弱，小八挡，起步加快功用很好，超车、爬坡都不在线牛米。李红卿计算过，运送功率比照以往的相同路程能减缩非常钟左右。他信任车辆磨合一段时间后还能更省油。

  领航S1超卓的承载力，让李红卿在接单时更有决心。他研讨过，领航S1车身选用宝钢B610L高强度原料，重点部位双层钢板加强，纵梁腹高160mm，这让车辆更健壮，整车额载近2吨，运送地砖、管线、装饰东西乃至是水泥砂石都很轻松。

  在城区配送时，领航S1的ABS+EBD刹车体系，和前桥盘式制动，给李红卿带来比较好的感触。“领航S1动力呼应和刹车呼应都非常活络，刹停没有僵硬的抑扬感。”

  一起，整车高度2070mm，不受城市地库及特别路段的限高限制，不光能够自在下地库，一起领航S1的低货台规划，不光能够装更多货品，并且在装卸货品时也更轻松。

  领航S1的主驾座椅还选用了液压减震座椅，特别是可调理腰靠在波动路面上对腰部有了更好的支撑和维护效果，让李红卿本来腰背不适感减轻了许多，坑洼土路对他来说也不再是什么应战。再加上座椅的通风/加热功用，特别是夏天，让他的体会感也极大的提高，人的精力状况也更好。

  此外，李红卿现在的客户以工程建材为主，领航S1双排驾驭室的也让他更简单接到客户，“运送装饰用到的资料的时分，许多客户会跟车，双排驾驭室能够多做几个人，也给客户供给了不少便利。”

  自从具有了这辆领航S1，李红卿每天的作业更繁忙，收益也有了可观的提高。他满足地说，“在固定货源的基础上，一般每天还能在平台上赚四五百，命运好接到两个大单一天跑两三趟就够了，现在一个月毛赢利大概有1万元左右。”

  他信任“我不负黄土，黄土不负我”，在发明幸福生活的路上，领航S1以“微弱动力、超低油耗、双排驾驭室、灵敏车身、高承载”的整车功用，让李红卿的创富路平踏城区山路，游刃于各种运送场景，让他对未来充满决心。